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打造值得信赖的电动自行车传感器供应商
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行业领先的力矩传感器解决方案
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打造值得客户信赖的电动自行车传感器供应商

苏州摩腾电子科技有限公司坐落于长江三角洲 - 江苏省太仓市,交通十分便利,距离上海虹桥站约 50km, 距离太仓南站约 5km 。

我司专业从事传感器的研发、生产和销售,主要产品为电动自行车各种传感器及部分汽车专用传感 器。自 2013 年成立以来,我司致力研发、设计各种结构助力车传感器,目前拥有全系列的电动自行车传感器产品 ,如塔基扭力传感器、旋飞扭力传感器、中置电机各种扭力传感器、中轴力矩传感器、中轴踏频速度传感器等。

我们核心研发团队拥有接近 20 年的该行业的传感器及控制系统的研发经验。我们是国家高新技术企业, 拥有 50 多项国家发明专利、实用新型专利和国际发明专利。

我们的愿景是将 Kclamber 打造成值得信赖的国际电动自行车传感器供应商。

产品中心

CadCB-BS(7Bit)/E(8Bit)(轴承孔径 φ12mm)

CadCB-BS(7Bit)/E(8Bit)(轴承孔径 φ12mm)

●额定电压: 5V
●通讯协议:URAT/CAN
●输出电压 (DCV): 0.7~4.8V
●ZTV 原点电压: 0.7±0.15V (TORG4BB)

CadCB-CS(7Bit)/E(8Bit)(轴承孔径 φ12mm)

CadCB-CS(7Bit)/E(8Bit)(轴承孔径 φ12mm)

●额定电压: 5V
●通讯协议:URAT/CAN
●输出电压 (DCV): 0.7~4.8V (TORG4BC)
●ZTV 原点电压: 0.7±0.15V (TORG4BC)

CadCB-DS(7Bit)/E(8Bit)(轴承孔径 φ15mm)

CadCB-DS(7Bit)/E(8Bit)(轴承孔径 φ15mm)

●额定电压: 5V
●通讯协议:URAT/CAN
●输出电压 (DCV): 0.7~4.8V (TORG4BD)
●ZTV 原点电压: 0.7±0.15V (TORG4BD)

CadCB-ES(7Bit)/E(8Bit)(轴承孔径 φ15mm)

CadCB-ES(7Bit)/E(8Bit)(轴承孔径 φ15mm)

●额定电压: 5V
●通讯协议: URAT/CAN
●输出电压 (DCV): 0.7~4.8V (TORG4BE)
●ZTV 原点电压: 0.7±0.15V (TORG4BE)

技术服务

中轴力矩传感器原理

中轴力矩传感器原理

通过使用机械设备本身的轴承支承转子,TBM系列无刷力矩电机可以直接嵌入设备中。该系列产品适用于要求电机体积小巧紧凑、轻重量、低惯性,但高功率的应用。科尔摩根拥有一系列标准电机,结合其高效和高性价比的联合研发能力,对机器人关节、医疗机器人、传感器万向节和制导系统等关键的运动控制应用,都能提供最合适且性能卓越的电机。
如何判断助力自行车是否使用了力矩传感器?

如何判断助力自行车是否使用了力矩传感器?

判断一辆e-bike是否使用了力矩传感器最直接的方法是,尝试用最轻的齿比进行持续的踩踏,一般而言如果自行车只是用了踏频传感器,输出的动力与踩踏的力度没有任何关联,也就是车会不停的加速。
基于扭矩传感器的助力自行车中置系统的设计与开发

基于扭矩传感器的助力自行车中置系统的设计与开发

在机械传动系统中,扭矩是反映系统性能的一个基本参量[1].利用适当的扭矩测量装置,在线实时地测量和控制扭矩,对于保障整个系统稳定的运行具有十分重要的意义. 当前的电动自行车绝大多数采用轮毂电机来驱动,轮毂式驱动将电机置于车体前轮或后轮,造成整车重心靠前或靠后,不符合人们的骑行方式,而且行车速度完全依赖转把控制,存在较大的交通隐患.

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